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大限已過　必和必拓未和任何一家鋼企達成協議

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:02:07 [收藏]

    　　“6月30日”大限已過，必和必拓依然沒與任何一家鋼企達成2008年長期價格協議，一些與中國鋼廠簽訂的合同也存在“雙方都有權取消”的可能。


    　　在與寶鋼集團達成2008年度鐵礦石長期協議價格后，澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓集團昨天又與日本新日鐵及韓國浦項等其他亞洲鋼鐵客戶達成協議，鐵礦石長期價格漲幅最高96.5%，這與上周以寶鋼為代表的中國鋼廠達成的協議價相同。


    　　據力拓昨天發(fā)布的聲明，從今年4月1日起的12個月，亞洲鋼廠支付力拓PB粉礦(Pilbarablendfines)的價格將調升79.88%，支付PB塊礦(Pilbarablendlump)的價格則調升96.5%。


    　　6月23日，寶鋼集團與力拓集團達成的2008年長期價格協議與上述漲幅一致。不過，這一漲幅遠遠高于鋼廠與巴西淡水河谷達成的最高71%的年度漲價幅度。


    　　力拓集團的鐵礦主管SamWalsh在聲明中表示，這些協議的達成反映了全球市場對鐵礦石產品的強烈需求。


    　　不過，另一家澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓依然沒有與任何一家鋼鐵企業(yè)達成2008年長期價格協議，而一些與中國鋼廠簽訂的合同也因為“6月30日”的到期而存在“雙方都有權取消”的可能。


    　　對此，接近必和必拓方面的分析人士昨天告訴記者，雖然目前必和必拓沒有立刻同意接受寶鋼與力拓達成的價格，但預計必和必拓最終還是會接受將其鐵礦石價格提高到同樣價格水平的意見，因為必和必拓方面也不愿輕易將鐵礦石轉向現貨市場銷售，且必和必拓推行的依據價格指數定價的方式一時也無法執(zhí)行。再者，由于寶鋼與力拓達成比巴西淡水河谷更高漲幅的長期協議價格，傳統的定價機制事實上已被打破。


    　　在接受采訪時，必和必拓CEO高瑞思也曾強調，雖然在價格機制上，必和必拓一直認為以價格指數為依據定價是更合理的方式，但公司還是希望與鋼鐵生產企業(yè)繼續(xù)執(zhí)行鐵礦石供應方面的長期合同。


    　　目前，鐵礦石價格已連續(xù)6年上揚，再加上全球商品價格猛漲，煤炭價格也攀升至創(chuàng)紀錄的高位，鋼廠的生產成本扶搖直上。據記者了解，鋼廠目前將成本上漲因素轉化給下游已變得越來越困難。


    　　一位鋼鐵業(yè)內人士告訴記者，由于汽車生產商與鋼廠很多都是年度定價，鋼廠很難將汽車板成本上漲因素在年內轉化給汽車生產企業(yè)，因此鋼鐵公司都會盡力提高造船廠、建筑行業(yè)、電動機械使用的鋼材價格。不過，目前下游企業(yè)承受鋼材漲價的能力也越來越弱，鋼廠已開始感覺到市場“拐點”可能要出現，因此都在盡量減少庫存。根據“鋼之家”信息咨詢有限公司的最新報告，國內鋼鐵市場價格6月份已整體下跌，除螺紋鋼跌幅較大外，其他品種都下跌20~50元/噸。


    　　與此同時，越來越多的鋼廠開始通過投資上游資源來穩(wěn)定成本。全球最大的鋼鐵生產商安賽樂米塔爾最近宣布，出資2.12億澳元(約合2.05億美元)，再次收購澳大利亞麥克阿瑟煤炭公司(MacarthurCoalLtd.)5%的股份，從而累計持有這家全球最大的粉煤生產商近20%的股權。亞洲第三大鋼鐵生產商――韓國浦項制鐵昨天也宣布，將從創(chuàng)始人肯-塔爾伯特(KenTalbot)手中以每股20澳元、總計4.24億澳元的價格收購麥克阿瑟煤炭公司10%的股份。
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