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1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在澆筑混凝土過程中突然發(fā)生支架垮塌事故，事故原因正在調查(1月4日《云南信息報》)。

盡管事故原因正在調查，但相關當事人儼然已找到“罪魁禍首”。比如，云南建工集團總公司總工程師甘永輝稱，“正組織相關人員、部門，進行事故原因分析，也不排除有天氣原因”。云南建工集團市政公司質量安全監(jiān)督部部長黃志斌則說當時工地風大、灰大，但這是否引橋垮塌的原因，只有現(xiàn)場人員才清楚。不過，黃志斌不太認可趕工期引發(fā)事故的說法。

既然不是“趕工期引發(fā)事故”，而且，“當天上午澆筑混凝土時都很正常……施工方案是經(jīng)過有關專家論證過的”。那么，難道真是天氣原因導致引橋工程坍塌？或者正如網(wǎng)友總結的是“大風吹垮了大橋”？

這仿佛是一種定律，每每出現(xiàn)事故，相關當事人總不躬身自省、不愿承擔監(jiān)管不力的責任。相反，個個有理，把責任推個一干二凈。

比如，去年7月，河北晉州一座未使用的電視塔轟然折斷，事后，相關責任人稱是一起自然災害導致的事故，因為當時有暴風雨。事后證明這完全是推卸之辭，經(jīng)調查，8名責任人被牽涉出來，分別被檢察院依法提起公訴。類似案例舉不勝舉，網(wǎng)上還有一個經(jīng)典的例子是三聚氰胺事件，責任弄到最后，都是“草的媽”的錯了。

為何一出事故，相關責任人就百般推諉呢？利益自保是一種本能，但不是主因，在一個缺乏自律、自責的文化語境中，功勞都是自己的，過錯都是別人的，幾乎無時無刻不在上演著，此舉又何奇之有？每一起安全事故，往往都隱匿著人禍，把責任推向客觀原因，也就有利于遮蔽人禍。

有一種推卸責任叫“不排除天氣原因”，不管到底是否客觀原因造成的，在事故原因尚未完全揭曉之前就推向客觀原因，就是不負責任。除了由第三方迅速查明真相，還需要加大問責力度，更要強化監(jiān)督。