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      11日上午，上海虹橋始發(fā)至安徽合肥、湖北武漢的44趟動(dòng)車(chē)從南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋通過(guò)，標(biāo)志著這座“世界鐵路橋之最”的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)。

　　當(dāng)天零點(diǎn)起中國(guó)鐵路執(zhí)行新的運(yùn)行圖，南京大勝關(guān)鐵路橋首次啟用，多趟列車(chē)將從正在建設(shè)的南京南站駛過(guò)，南京新的高鐵車(chē)站仙林站被做為臨時(shí)啟用的高鐵站，上海虹橋至武漢、合肥方向11趟旅客列車(chē)改由大勝關(guān)鐵路大橋通過(guò)，為南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋分流，并大大減少了運(yùn)行時(shí)間。由于南京長(zhǎng)江大橋的鐵路橋早已不勝負(fù)荷，所以在京滬高鐵商未通車(chē)之際，鐵路部門(mén)就率先啟用了這座長(zhǎng)江下游的第二座過(guò)江通道，從而為從長(zhǎng)三角向西行的列車(chē)打開(kāi)了一條大通道。

　　2006年8月4日，京滬高速鐵路建設(shè)率先在在南京拉開(kāi)帷幕——南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋破土動(dòng)工。大橋全長(zhǎng)約9270米，為六跨連續(xù)鋼桁拱橋，橋上按六線(xiàn)布置，分別為京滬高速鐵路雙線(xiàn)、滬漢蓉鐵路雙線(xiàn)和南京地鐵雙線(xiàn)，其中京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里。

　　據(jù)中鐵大橋局南京大勝關(guān)大橋工程指揮部指揮長(zhǎng)文武松介紹，南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：它是世界首座六線(xiàn)鐵路大橋、世界上同類(lèi)級(jí)別跨度最大的高速鐵路大橋、世界上設(shè)計(jì)荷載能力最大的鐵路橋。

　　在南京南站尚未建成之前，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋悄然通車(chē)，未舉行任何剪彩儀式，車(chē)過(guò)即通。據(jù)介紹，南京南站正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備，將有京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、寧杭鐵路、滬寧城際鐵路“五路”在此匯成交點(diǎn)。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋因此是京滬高速鐵路的“咽喉”工程，京滬高鐵雙線(xiàn)、滬漢蓉鐵路雙線(xiàn)、南京地鐵雙線(xiàn)都將在其上并行。 （來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）