中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
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螺洲主體工程合攏
一橋飛架南北。盡管螺洲大橋的橋梁塔柱尚未開始施工，但大橋的雄姿已經(jīng)初步展現(xiàn)。這是記者27日在螺洲大橋施工現(xiàn)場看到的一幕。據(jù)介紹，6月20日，大橋的鋼箱梁頂推作業(yè)就已經(jīng)完成，這意味著大橋主體工程成功合龍。目前，大橋工程進入倒計時施工階段。
“原定6月底實現(xiàn)頂推作業(yè)就位，現(xiàn)在提前了10天。”施工單位中交二航局螺洲大橋項目部副經(jīng)理李君好介紹。
據(jù)了解，與常見的懸索橋架橋方式不同的是，螺洲大橋先實施鋼箱梁頂推作業(yè)，再進行塔柱施工。因此，螺洲大橋才有了塔柱尚未施工就已成功合龍的特有現(xiàn)象。這是由于螺洲大橋是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋，跨徑達到495米。為了搶抓進度，大橋主橋采用了國內(nèi)頂尖的步履式頂推技術(shù)施工。所謂“頂推”作業(yè)，就是利用千斤頂將橋梁從南側(cè)推至北側(cè)。
主橋合龍后，螺洲大橋?qū)⑷嬲归_引橋的鋼箱梁鋪設(shè)、主橋塔柱、索纜系統(tǒng)安裝等后續(xù)工程施工，為年底全橋主體工程完工發(fā)起最后“沖刺”。目前，引橋部分的鋼梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)鋪設(shè)過半，工程量完成80%。
螺洲大橋位于南臺島與閩侯青口組團間，北起南臺大道螺洲立交修建終點處，經(jīng)環(huán)島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線相接，路線全長4.95公里，主橋面寬43米。項目概算總投資12.7億元。該大橋的建設(shè)將為福州向南發(fā)展打開新的大門。據(jù)悉，螺洲大橋預(yù)留8車道。大橋建成后，將與福銀高速公路福州南連接線一起構(gòu)建一條福州最為便捷的出入城快速大通道。此外，按照福州“東擴南進西拓”的城市發(fā)展戰(zhàn)略及“濱江濱海”的目標(biāo)，越過烏龍江向長樂、閩侯等區(qū)域延伸，是城市的發(fā)展方向。螺洲大橋的建設(shè)對推動福州城市向青口、濱海新城方向發(fā)展有重要作用。（福州日報）
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