中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
1、行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、市場集中度不高
橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程具有技術難度大、工程施工復雜、對實施企業(yè)工程業(yè)務鏈配套能力要求高等特點，使得行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較少。另外，由于大型橋梁工程一般為國家或各地的重點工程，其對于鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)的工程經(jīng)驗及以往業(yè)績的要求相對較高，以及工程技術、場地、設備規(guī)模、人員、資質(zhì)等的限制，使得參與大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程競爭的規(guī)模較大的專業(yè)企業(yè)數(shù)量較少，且以大型央企為主。目前行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的國有企業(yè)有中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋、武船重工，民營企業(yè)有中泰橋梁、武橋重工等，本行業(yè)為市場集中度較低的市場化競爭行業(yè)。
2、本行業(yè)的發(fā)展與交通基礎設施建設密切相關
在交通基礎設施建設中，橋梁作為道路建設中跨越江河、山谷、溝壑、低地等的關鍵性工程越來越成為道路建設的主要組成部分，占比也越來越大，以全長1,318 公里的京滬高速鐵路為例，橋梁長度達1,061 公里，占比超過80%。以鐵路、公路建設為主的交通基礎設施建設的發(fā)展將帶動橋梁建設的發(fā)展，同時拉動了與橋梁建設高度相關的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的進步。
以公路建設為例，過去五年里，公路建設投資規(guī)模由2006 年的6,231.05 億元增加到了2010 年11,482.28 億元，增長了84.28%；與此相適應，全國特大公路橋梁也由2006 年的1,036 座增加到了2010 年的2,051 座，增幅為97.97% ,體現(xiàn)出良好的聯(lián)動發(fā)展趨勢。鋼結(jié)構(gòu)橋梁作為大跨徑橋梁的主要構(gòu)造形式，在路橋建設中得到了更為充足的發(fā)揮，并有效推動了橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年全國橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程完工量超過250 萬噸，為2004年的5 倍多，成為因交通基礎設施建設加速而發(fā)展較為迅速的行業(yè)之一。
3、橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程有嚴格的質(zhì)量要求
橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程作為橋梁工程的重要組成部分，其完工質(zhì)量直接影響到整個橋梁的施工進度和工程質(zhì)量，進而對整個路橋工程造成影響，且一般大跨徑橋梁的設計使用壽命動輒幾十年，甚至上百年，這就對工程承擔方的工程質(zhì)量提出了嚴格的要求。
目前，大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程招標時，對投標企業(yè)一般要求具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、具備一定數(shù)量的一級建造師和質(zhì)量工程師、擁有一定比例的專業(yè)質(zhì)量檢測設備、通過行業(yè)公認專業(yè)機構(gòu)的質(zhì)量資質(zhì)認證等一系列的質(zhì)量相關要求，并對其過往工程質(zhì)量進行考察，以此來確定有資格參與投標的企業(yè)。在項目實施過程中，要求企業(yè)在工程質(zhì)量方面符合專業(yè)規(guī)范，并要接受業(yè)主方和監(jiān)理方的實時質(zhì)量抽查，以確保在每一環(huán)節(jié)都能夠達到甚至超過設計質(zhì)量要求。
4、橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程需要較高的工程技術水平配套
大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設是一個復雜的多專業(yè)、多施工單元所組成的聯(lián)合作業(yè)過程。橋梁建設過程中對于每個單項工程都有嚴格的工程技術指標要求，對于以橋梁主梁施工為主的的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程來說，更是需要有高標準的工程技術水平，以滿足橋梁整體性能及功能的實現(xiàn)需求。
通常情況下，大型橋梁對于鋼結(jié)構(gòu)大節(jié)段制造技術、特定結(jié)構(gòu)的鋼梁組裝焊接技術、鋼梁拼裝技術、大型節(jié)段運輸技術、橋面組裝連接技術、精確合攏技術等都有與其橋梁整體設計相適配的特有技術要求。隨著橋梁施工難度的不斷突破、在條件惡劣環(huán)境下工程的逐漸開展，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的技術難度逐步加大，對承擔橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術水平也提出了較高層次的要求，一般招標過程中即要求相關投標企業(yè)具備一定數(shù)量的專業(yè)技術人員和相應類型工程的技術儲備，以能夠達到相應工程的技術標準。
5、橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項目的工期較長
由于大型橋梁的構(gòu)造復雜、施工環(huán)境艱苦、涉及的施工單元較多等，整個橋梁工程的工期一般會持續(xù)3-5 年，以正在建設的泰州長江大橋為例，整個工程2007 年開工，預計2011 年底竣工，持續(xù)時間為4 年。以鋼梁為主的鋼結(jié)構(gòu)工程作為整個橋梁建設的重要組成部分，從中標到全部工程完成的持續(xù)時間一般也會超過1 年，超過了一般建筑鋼結(jié)構(gòu)工程幾個月的工期水平。
6、單項工程業(yè)務量呈大型化方向發(fā)展
隨著我國橋梁整體建設水平的提高和橋梁用鋼的性能提升，越來越多的橋梁采用了性能優(yōu)良的鋼結(jié)構(gòu)作為其主梁構(gòu)造形式，尤其是跨度超過300 米以上的橋梁，較少采用混凝土材料來制造主梁。未來以港珠澳大橋、瓊州海峽大橋、渤海灣大橋等巨型跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁為代表的廣泛的大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應用，將使得我國的單項橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務規(guī)模水平得到較大發(fā)展，單項工程業(yè)務量呈現(xiàn)出大型化、規(guī)?；内厔?。
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